Forslag om kørselsafgifter deler politikerne i hovedstadsområdet

Trafikpropper har i årtier været en del af hverdagen for mange bilister i hovedstadsområdet, og presset på vejene forventes kun at stige fremover. Ifølge flere økonomer, erhvervsorganisationer og trafikforskere er kørselsafgifter – også kaldet roadpricing – en af de mest effektive metoder til at mindske trængslen.

Professor i transportøkonomi ved Københavns Universitet, Mogens Fosgerau, vurderer, at afgifter på kørsel kan reducere unødvendige ture og dermed give en betydelig samfundsøkonomisk gevinst. Mindre trængsel kan betyde færre forsinkelser, mindre spildtid og lavere omkostninger for både borgere og virksomheder.

Modellen kan indrettes på flere måder. Prisen kan afhænge af tidspunktet på dagen, hvor man kører, hvor langt man kører, og hvor trafikeret området er. Det betyder, at det typisk vil være dyrere at køre i og omkring København i myldretiden end på landet eller uden for de travleste timer. I et forsøg udført af DTU for Transportministeriet kan en tur mellem Helsingør og København eksempelvis koste betydeligt mere i myldretiden end senere på dagen.

Politiske partier er dog langt fra enige om løsningen. Radikale Venstre, SF og Enhedslisten støtter ideen, blandt andet fordi den kan reducere både trængsel og forurening og samtidig skaffe midler til offentlig transport.

Socialdemokratiet, Venstre, Danmarksdemokraterne og Dansk Folkeparti er derimod skeptiske. De frygter, at højere udgifter til bilkørsel især vil ramme pendlere og familier, der er afhængige af bilen i hverdagen.

Blandt bilister er holdningerne også delte. I Valby mener Andrés Fritzbøger, at kørselsafgifter kan være rimelige, hvis de samtidig følges af bedre offentlig transport.

Faktaboks: Roadpricing i hovedstadsområdet

• Roadpricing betyder afgifter på bilkørsel afhængigt af tid, sted eller distance

  
  

• Formål: mindske trængsel og reducere forurening

  
  

• Forsøg fra DTU viser, at en tur Helsingør–København kan koste ca. 52 kr. i myldretiden og 27 kr. udenfor

  
  

• Tilhængere: Radikale Venstre, SF og Enhedslisten

  
  

• Modstandere: Socialdemokratiet, Venstre, Danmarksdemokraterne og Dansk Folkeparti

  
  

• Eksperter peger på store samfundsøkonomiske gevinster ved mindre trængsel

  
  
• 
  

  Mange peger på bedre offentlig transport som en vigtig forudsætning for at indføre ordningen.